近日，溫嶺市澤國鎮(zhèn)水悅華庭小區(qū)的業(yè)主打進晚報幫幫團熱線88516110反映，稱小區(qū)旁道路不間斷地有貨車行駛。夜間發(fā)動機轟鳴，甚至還要設立貨車停車場，嚴重影響了居民生活，且存在安全隱患，這讓業(yè)主直呼受不了。（8月4日《臺州晚報》第3版）

在許多人眼里，大貨車似乎一直是不安分的“闖禍坯”。針對超載運輸、跑冒滴漏、逆向行駛等頑疾，這幾年，臺州在嚴管嚴查嚴處大貨車違規(guī)問題上，始終保持“高壓態(tài)勢”，但仍有不少“漏網(wǎng)之魚”，還沒有真正跳出“整治—回潮—再整治—再回潮”的怪圈。

追根溯源，大貨車個頭大、馬力足，很容易產生“內輪差”和“視覺盲區(qū)”等安全隱患；再者，許多車牌常被污泥有意無意地遮蓋，于是就成了司機故意違法的護身符。更重要的是，屢治不禁的背后，有著不可抑制的利益驅動。拉車司機的報酬以趟數(shù)或噸位數(shù)來計算，在多拉多賺、多跑多掙的利益指揮棒揮舞之下，出現(xiàn)霸道行為就不足為奇了。而且，不少對違章處罰限于幾千上萬的罰款，甚至以罰代管、一罰了之，某種程度上也逼使司機“破罐子破摔”，用更加瘋狂的手法來“堤外損失堤內補”。

讓大貨車“野性”不再，必須把“天天都是治理日”貫穿始終。一方面要拿出法治手段，讓《環(huán)境保護法》《安全生產法》等法律法規(guī)長出“鋼牙利齒”，從“不通電的高壓線”變成不可逾越的紅線，出重拳、下狠手，動真格、碰硬茬，使司機的違章違法行為如同過街老鼠無所遁形。所謂重典治亂，周邊城市的一些好做法值得借鑒。譬如，除了法律賠償來妥善處理交通事故外，對構成危害公共安全的司機，還應按法律上限嚴厲追究超載超速等責任；根據(jù)大貨車違章次數(shù)和揚塵污染程度，對整個運輸公司實行“限證”直至“逐出市場”。另一方面要拿出科技手段，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”、GPS衛(wèi)星定位等，對車輛狀況、行車路線、傾倒土場等實行24小時實時監(jiān)控，倒逼司機不違規(guī)、不“裸奔”，自覺踩住保障生命安全和生態(tài)環(huán)保的剎車腳踏板。