“現(xiàn)在買車沒前兩個月劃算了”“熱門車型還是得等”……剛剛過去的“五一”假期，不少市民一天連逛幾個車展，對比各店報價，挑選優(yōu)惠力度最大的。不過，有市民發(fā)現(xiàn)，對比一季度報價，二季度以來不少汽車品牌的優(yōu)惠縮水了。

“東風(fēng)”吹過，讓利成一季度主基調(diào)

都說一季度買車優(yōu)惠力度大，那么，一季度購車都有哪些優(yōu)惠？車企為何紛紛下場打起了價格戰(zhàn)？

“一季度我們很大程度上是被市場帶動著‘被迫降價’?！蔽沂幸患冶捡Y4S店銷售人員小光（化名）告訴記者，今年3月湖北東風(fēng)雪鐵龍的大幅優(yōu)惠，將寒意傳導(dǎo)到了各家車企。“當(dāng)時的降價幅度可以用夸張來形容，事件發(fā)生后，網(wǎng)上也出現(xiàn)了像是‘十幾萬就能提走奔馳C級轎車’的傳言?！?/p>

雖然傳言最終成了謠言，但雪鐵龍的“東風(fēng)”確實將各家車企的優(yōu)惠吹到了更低點(diǎn)。小光告訴記者，十幾萬的奔馳C級新車是買不到的，但一季度C級車的車價優(yōu)惠達(dá)到了5萬元，比以往力度更大。

從參與優(yōu)惠的車型來看，GLA、GLB、A級等國產(chǎn)奔馳汽車的優(yōu)惠幅度基本都在六七萬元。而進(jìn)口奔馳的車價普遍更高，優(yōu)惠力度也相對更大，基本都在十萬元以上。

另外，寶馬品牌汽車也在一季度采取了擴(kuò)大優(yōu)惠的模式，以應(yīng)對市場恢復(fù)不及預(yù)期以及外界因素的沖擊。

黃巖寶驛汽車銷售服務(wù)有限公司銷售經(jīng)理徐雷告訴記者，一季度國內(nèi)車市出現(xiàn)非理性發(fā)展，很多有購車需求的客戶認(rèn)為“等等還能降”，轉(zhuǎn)購車為觀望。汽車經(jīng)銷商面臨銷售壓力，不得已加入價格“無底線”下探的陣營。以寶馬325Li曜夜版為例，該車官方指導(dǎo)價為369900元，一季度讓利后，裸車價為305000元。

一季度“收卷”，各家車企成績好壞不一

一季度已經(jīng)過去，各家車企陸續(xù)公布“成績單”。

“一季度碰上了春節(jié)假期，整體的預(yù)期沒有放很高，門店銷量基本與去年同期持平?！毙炖渍f，汽車銷售情況受品牌影響力和產(chǎn)品力影響。目前，國內(nèi)對“BBA”的認(rèn)可度還是比較高的，疊加一季度優(yōu)惠進(jìn)一步擴(kuò)大等因素，剛需車還是比較好賣的。但是，50萬元以上的大車客戶有所缺失，不及預(yù)期。

小光所在的奔馳4S店同樣面臨這個問題，他告訴記者，從銷售情況看，國產(chǎn)奔馳是主力，占比在7成到8成。優(yōu)惠力度加大后，車更好賣了，一季度銷量同比增長了8%。

如果說一季度雪鐵龍的“東風(fēng)”吹動了傳統(tǒng)燃油車，那么特斯拉的降價則影響到了電車新勢力。

今年初，特斯拉在中國市場降價拉開了國內(nèi)新能源汽車市場價格戰(zhàn)序幕。今年以來，特斯拉在中國已進(jìn)行五次調(diào)價，首次調(diào)價是在1月6日，全系國產(chǎn)車型降價2萬元至4.8萬元不等，創(chuàng)下特斯拉中國售價歷史新低。

特斯拉降價后，電車品牌反應(yīng)各有不同。我市一家比亞迪4S店負(fù)責(zé)人告訴記者，一季度，比亞迪的產(chǎn)能還不算太高，也沒有推出針對性的優(yōu)惠政策，總體表現(xiàn)并不如人意，銷售數(shù)據(jù)有所下滑?！耙患径饶┑臅r候?qū)?yōu)惠進(jìn)行了微調(diào)，但基本沒怎么動。”

“縮水”or“擴(kuò)大”，各家車企態(tài)度不同

今年一季度已經(jīng)收官，進(jìn)入二季度，各家車企對車價優(yōu)惠的態(tài)度并不一致。

最開始“掀桌子”的雪鐵龍，在4月發(fā)布的新車東風(fēng)雪鐵龍2023款凡爾賽C5X車型，不僅沒有降價，還在原指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上加價1元。這波“東風(fēng)”，是否會帶動一輪“漲價潮”？

記者了解到，4月開始，奔馳、寶馬等汽車品牌的優(yōu)惠力度已經(jīng)開始縮水。同樣以寶馬325Li曜夜版為例，進(jìn)入4月，該車的售價調(diào)整為315000元，優(yōu)惠力度較一季度縮水了1萬元。

“寶馬全系優(yōu)惠力度減少了8千到1萬元不等，這是市場回歸理性發(fā)展的必然狀態(tài)?！毙炖渍f，二季度，廠方也對產(chǎn)能進(jìn)行了調(diào)整，每家4S店分配到的車會少一些，銷售壓力也沒有那么大。

優(yōu)惠調(diào)整后，門店銷量卻并沒有受到太大的影響。徐雷介紹，“五一”假期5天時間，就完成了半個月的銷售任務(wù)。從目前情況看，每周都會有一次調(diào)價，調(diào)整力度在0.5%上下。

“3月的降價潮提前‘透支’了一部分客戶，4月就會有一個低谷，5月慢慢回升，到6月基本就能恢復(fù)正常?！毙」夥治龅?。

二季度調(diào)價，優(yōu)惠縮水并非車企統(tǒng)一選擇。在傳統(tǒng)燃油車企業(yè)中，上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田和廣汽本田除了一些新老款同售的車型和個別車型外，優(yōu)惠力度基本和之前保持一致。

另外，不少電車品牌也加入了讓利陣營。與最近四天兩漲、反其道而行的特斯拉不同，比亞迪在二季度選擇擴(kuò)大優(yōu)惠力度。上述比亞迪4S店負(fù)責(zé)人介紹，比亞迪不少主力車型都加入了優(yōu)惠行列：海豚等小車型有5千元的現(xiàn)金優(yōu)惠，海豹、漢等車型的現(xiàn)金優(yōu)惠達(dá)到了2萬元。

另外零跑汽車從5月1日開始，對2022款零跑C01開展優(yōu)惠活動，優(yōu)惠額度在3萬-5.8萬元之間。領(lǐng)克汽車5月1日起，對旗下新能源產(chǎn)品（PHEV插電混動）官方指導(dǎo)價進(jìn)行下調(diào)，最高下調(diào)8000元。