汽修人員正在對車輛進(jìn)行檢修。

“老板，電車能保養(yǎng)嗎？”“我這做不了，你去別的店看一下吧”……日前，在椒江洪家街道一家汽修“夫妻店”，負(fù)責(zé)人老陳將一位客人拒之門外。老陳發(fā)現(xiàn)，找上門的新能源車主逐年增多，而他提供不了相關(guān)保養(yǎng)維修服務(wù)。他擔(dān)心，當(dāng)“綠牌車”越來越多時(shí)，他的店會不會面臨關(guān)門的風(fēng)險(xiǎn)。

老陳的擔(dān)憂，是很多傳統(tǒng)汽修從業(yè)者關(guān)注的情況。近幾年，臺州大街小巷，掛著綠牌的新能源汽車越來越多。由于其技術(shù)特性、維修方式與燃油車大相徑庭，讓一些傳統(tǒng)汽修從業(yè)者感到行業(yè)發(fā)展的“寒意”。

這股浪潮中，傳統(tǒng)汽修店會面臨無車可修的情況嗎？傳統(tǒng)汽修從業(yè)者能否適應(yīng)當(dāng)下的變化？新能源汽車維修的人才是否充足？帶著一系列問題，日前記者進(jìn)行市場走訪。

新能源浪潮下，汽修市場格局悄然改變

臺州開新能源汽車的人多嗎？先來看一組數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至２０２４年１２月，臺州市汽車保有量為２６１．９萬輛，其中新能源汽車有２６．１萬輛，占比１０％左右。換而言之，平均每１０輛汽車?yán)铮幸惠v是新能源車。

新能源車的崛起，不僅影響了不少消費(fèi)者的購車選擇，也正在改變了汽修行業(yè)的發(fā)展之路。

這一點(diǎn)，從事傳統(tǒng)汽修行業(yè)七八年的老陳深有體會。他的汽修店位置比較偏，如果不是路邊的彩色指示燈牌，很難令人發(fā)現(xiàn)。不過，憑著性價(jià)比和好口碑，老陳小店的生意還算不錯(cuò)。

每年臨近春節(jié)，老陳的店都會迎來一波保養(yǎng)檢修小高峰?！斑@兩天已經(jīng)有人把車子送過來保養(yǎng)，說是過年要出門。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，再過段時(shí)間，來的人會更多，大多做的是換機(jī)油、換剎車片等基礎(chǔ)保養(yǎng)項(xiàng)目?！崩详愓f。

忙碌的同時(shí)，老陳注意到，一些老客戶轉(zhuǎn)投新能源車懷抱，到店的燃油車相對前些年少了一些。“我沒有電工證，也不了解新能源汽車結(jié)構(gòu)，沒法修?！崩详愓f，這對店里的生意有一定影響。

有人留在原地，也有人大步朝前走。記者觀察到，我市多家４Ｓ店與汽修店快速轉(zhuǎn)型進(jìn)軍新能源車修理業(yè)務(wù)。

五六年前，臺州市興石汽車服務(wù)有限公司就完成了“油改電”的轉(zhuǎn)型。負(fù)責(zé)人石德滿告訴記者，他們對技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，并改造工位。目前公司配備兩三位機(jī)電師傅、一個(gè)絕緣工位，專門負(fù)責(zé)新能源車保養(yǎng)維修。

提前轉(zhuǎn)型的還有浙江紅太陽車輛銷售有限公司，服務(wù)總監(jiān)黃元軍介紹，公司開拓新能源車售后服務(wù)已近５年。根據(jù)業(yè)務(wù)量來看，油車和電車占比分別為６０％、４０％。

“轉(zhuǎn)型大考”，難度不小

就現(xiàn)狀而言，即使新能源車市場份額正在增多，但也并不會讓傳統(tǒng)汽修店“無車可修”。

黃元軍也持相同意見：“燃油車的保有量還在，未來一段時(shí)間，燃油車保養(yǎng)維修依然是汽修店的主營業(yè)務(wù)。”但他也認(rèn)為，汽修店轉(zhuǎn)型并進(jìn)軍新能源車維修市場是大勢所趨。

然而，轉(zhuǎn)型不簡單。

“傳統(tǒng)汽修店轉(zhuǎn)型的難點(diǎn)，主要集中在技術(shù)難度大、資金投入高等方面?！迸_州市機(jī)動車維修與檢測行業(yè)協(xié)會秘書長謝新華告訴記者，截至目前，我市提供新能源汽車保養(yǎng)維修服務(wù)的汽修店相對較少，并不能很好地滿足市場需求。

“維修新能源車要采購專業(yè)的診斷儀器、高壓測試儀等設(shè)備，成本較高?！敝x新華說，組建和維護(hù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)也需要大量資金支持。

較高的技術(shù)門檻，也把許多傳統(tǒng)汽修店主攔在了轉(zhuǎn)型的門外。據(jù)悉，新能源車的技術(shù)核心與燃油車截然不同，涉及高壓電池系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)和復(fù)雜的電子控制模塊等。這對汽修人員要求更高，他們需要掌握電子電路知識和編程技術(shù)，還要學(xué)習(xí)使用診斷儀器等設(shè)備。

轉(zhuǎn)型之后的創(chuàng)收問題，也讓一些傳統(tǒng)汽修從業(yè)者有所猶豫。采訪中，記者了解到，不少汽修店即使轉(zhuǎn)型，也面臨著營收減少的問題。

由于項(xiàng)目不同，新能源車保養(yǎng)費(fèi)用、頻次比燃油車相對較低。一位從業(yè)者給記者舉了個(gè)例子，車況差不多的情況下，燃油車通常建議每５０００公里進(jìn)行一次保養(yǎng)，而新能源車每１００００公里才進(jìn)行一次常規(guī)保養(yǎng)。

另外，新能源廠家設(shè)置車輛質(zhì)保條件，也阻止一些車主做常規(guī)汽修店的生意。“有些廠家規(guī)定，質(zhì)保期內(nèi)消費(fèi)者需在廠家指定的售后中心維修保養(yǎng)，不然會被認(rèn)定‘脫?！?，所以一些消費(fèi)者不敢進(jìn)汽修店?！笔聺M說。

人才培育，注入新鮮血液

汽修行業(yè)未來發(fā)展之路怎么走？為汽修行業(yè)注入新鮮血液，也尤為關(guān)鍵。

有媒體報(bào)道，根據(jù)工信部《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，到２０２５年，節(jié)能與新能源汽車的人才總量預(yù)計(jì)達(dá)到１２０萬人，但人才缺口預(yù)計(jì)有１０３萬人。其中新能源汽車售后服務(wù)人才就占了８０％，相當(dāng)于８２．４萬人，而目前我國從事新能源汽車維修的技能人員不足１０萬人。

對此，記者采訪了臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院笛威金橋汽車工程學(xué)院副院長林康。他介紹，該學(xué)院從２０１９年著手新能源汽車相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)，設(shè)立了新能源汽車技術(shù)專業(yè)，２０２４年開設(shè)新能源汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)。除傳統(tǒng)課程外，該專業(yè)新增新能源相關(guān)課程，如新能源汽車電池維修、電機(jī)電控系統(tǒng)維修和智能駕駛技術(shù)等。

另外，臺州職業(yè)技術(shù)學(xué)院笛威金橋汽車工程學(xué)院與企業(yè)合作，開展學(xué)徒制培養(yǎng)模式。學(xué)生們既能在學(xué)校上課，又能到企業(yè)實(shí)踐。２０２４年１２月，該學(xué)院和有關(guān)部門合作，啟動對汽修行業(yè)摸底調(diào)查。林康說，他們一直關(guān)注著汽修行業(yè)現(xiàn)狀，因?yàn)檫@關(guān)乎到學(xué)生的培養(yǎng)方向?！拔覀円矊⒗^續(xù)配合相關(guān)單位，共同開展行業(yè)培訓(xùn)、職業(yè)技能等級認(rèn)定等工作?！?/p>

謝新華建議，臺州的汽修企業(yè)需積極拓展新能源汽車維修業(yè)務(wù)，并與制造商和供應(yīng)商合作，建立完善的新能源汽車維修服務(wù)體系。同時(shí)加大對新能源汽車維修技術(shù)的培訓(xùn)和投入，引進(jìn)先進(jìn)的維修設(shè)備和檢測儀器，以此全面提升人才實(shí)操與創(chuàng)新能力，為臺州汽修行業(yè)發(fā)展奠定結(jié)實(shí)基礎(chǔ)、注入強(qiáng)勁動力。