圖為八環(huán)科技生產(chǎn)車間。

企業(yè)名片

八環(huán)科技集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“八環(huán)科技”）成立于1996年，專注于航空航天軸承、高端汽車軸承、工業(yè)機(jī)器人軸承、特種高速高壓泵、智能檢測設(shè)備等的研發(fā)生產(chǎn)，是發(fā)動機(jī)、工業(yè)機(jī)器人減速器等裝備細(xì)分領(lǐng)域的龍頭軸承企業(yè)。2014年開始，公司以國家發(fā)展戰(zhàn)略為指引，重點(diǎn)突破新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)用球軸承、工業(yè)機(jī)器人減速器用精密軸承研發(fā)與生產(chǎn)。近年來公司利用多年在軸承長壽命和高可靠性方面積累的設(shè)計(jì)開發(fā)和制造方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，積極參與國家航空航天項(xiàng)目，解決“卡脖子”難題，已初見成效。先后獲得省部級科技進(jìn)步獎(jiǎng)3項(xiàng)，承擔(dān)國家科技部等國家級新項(xiàng)目10多項(xiàng)，其中國家重點(diǎn)新產(chǎn)品項(xiàng)目2項(xiàng)、省重大專項(xiàng)2項(xiàng)。

“八環(huán)科技從公司創(chuàng)辦之初，就以國產(chǎn)代替進(jìn)口為己任，成功研發(fā)發(fā)動機(jī)、新能源汽車、工業(yè)機(jī)器人等領(lǐng)域的軸承，填補(bǔ)國內(nèi)市場空白?！比涨?，八環(huán)科技集團(tuán)有限公司研究院常務(wù)副院長、質(zhì)量總監(jiān)資小林說。

喜獲研發(fā)成果，潛心專攻軸承

上世紀(jì)90年代初，我國的摩托車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，臺州的摩托車配件生產(chǎn)小作坊和企業(yè)遍地開花，但摩托車發(fā)動機(jī)曲軸軸承基本依賴日本進(jìn)口，成本較高。

“那時(shí)，能生產(chǎn)摩托車發(fā)動機(jī)曲軸軸承的企業(yè)也基本上是依樣畫葫蘆，以模仿為主，但其品質(zhì)與進(jìn)口的無法相比。這是一個(gè)商機(jī)，但技術(shù)攻關(guān)難度很高。”資小林說，當(dāng)時(shí)，公司董事長戴學(xué)利瞄準(zhǔn)商機(jī)，通過和國內(nèi)頂尖科研院所合作，成功研發(fā)出摩托車發(fā)動機(jī)曲軸軸承，經(jīng)鑒定達(dá)到國際先進(jìn)水平，成功替代進(jìn)口，被列入“國家重點(diǎn)新產(chǎn)品”，填補(bǔ)了國內(nèi)市場空白?！皣a(chǎn)替代進(jìn)口，能夠使客戶的成本降低50%，八環(huán)科技的產(chǎn)品受到了國內(nèi)摩托車廠家的歡迎，在眾多摩配件生產(chǎn)廠家中聲名鵲起，八環(huán)科技初次嘗到了研發(fā)成功帶來的喜悅?！?/p>

資小林坦言，八環(huán)科技以摩托車配件起家，在發(fā)展過程中，也曾涉足過水泵行業(yè)，也因?yàn)槭菑奈瓷孀愕男袠I(yè)，隔行如隔山，最終以失敗告終?！霸谳S承行業(yè)的輝煌，在水泵行業(yè)的失敗，兩者是鮮明的對比。這也使得八環(huán)科技沉下心來，一門心思搞軸承，奠定了八環(huán)發(fā)展的主基調(diào)，即聚焦專精特新，走科研創(chuàng)新的發(fā)展之路?！?/p>

產(chǎn)品填補(bǔ)國內(nèi)市場空白

“可以說，八環(huán)科技的發(fā)展史，就是以科技創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的歷史。”資小林說，八環(huán)科技在摩托車曲軸軸承獲得成功后，將產(chǎn)品延伸至汽車軸承領(lǐng)域。2001年，主導(dǎo)產(chǎn)品開始向高端汽車軸承領(lǐng)域拓展，2004年開始進(jìn)入世界500強(qiáng)汽車企業(yè)的配套體系。2014年開始，研發(fā)重心向新能源汽車軸承領(lǐng)域傾斜。2015年，立項(xiàng)研發(fā)工業(yè)機(jī)器人減速器用偏心滾子軸承，2016年研發(fā)成功，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。2020年，以新能源汽車驅(qū)動電機(jī)軸承、新能源汽車電動渦旋壓縮機(jī)軸承為代表的新產(chǎn)品陸續(xù)研發(fā)成功，開始投入市場。

以新能源汽車的軸承為例，其驅(qū)動系統(tǒng)軸承、空調(diào)壓縮機(jī)的動渦盤軸承曾經(jīng)都全部依賴于進(jìn)口，也是產(chǎn)業(yè)鏈短板，八環(huán)科技著手研發(fā)成功后，填補(bǔ)了國內(nèi)市場空白。

其中，新能源驅(qū)動系統(tǒng)軸承的研發(fā)十分具有挑戰(zhàn)性，因?yàn)槠浔仨毘休d遠(yuǎn)超燃油汽車的高轉(zhuǎn)速，而國產(chǎn)軸承在轉(zhuǎn)速和壽命方面都達(dá)不到以SKF、NSK兩家為代表的外國品牌先進(jìn)水平，其關(guān)鍵核心技術(shù)主要是軸承的溫升問題。八環(huán)科技集團(tuán)用了3年的時(shí)間，從耐高溫、質(zhì)量輕、摩擦小的特種材料入手，通過優(yōu)化軸承內(nèi)部工作面結(jié)構(gòu)等創(chuàng)新技術(shù)手段，才最終研發(fā)成功。經(jīng)檢測試驗(yàn)和用戶試用，達(dá)到了轉(zhuǎn)速和壽命的要求。

而新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)的動渦盤軸承，工作時(shí)軸承必須在3000r/min的離心力作用下，支撐壓縮機(jī)動渦盤旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)空氣壓縮和釋放。國外先進(jìn)水平NSK、NACHI公司生產(chǎn)的動渦盤軸承能夠達(dá)到2600小時(shí)的壽命，滿足主機(jī)2000小時(shí)的要求。而國內(nèi)先進(jìn)水平軸承只能達(dá)到1000小時(shí)的壽命要求，接著就會出現(xiàn)保持架斷裂和溝道早期剝落等問題。

“我們通過優(yōu)化保持架組件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和溝道設(shè)計(jì)，實(shí)施溝道表面強(qiáng)化處理工藝等，提升產(chǎn)品壽命，經(jīng)客戶端測試，壽命達(dá)到2500小時(shí)。該產(chǎn)品通過省級鑒定，被鑒定為國內(nèi)同類產(chǎn)品領(lǐng)先水平?！辟Y小林說。

加大研發(fā)投入，角逐國際市場

如今，八環(huán)科技集團(tuán)已是新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)用球軸承、工業(yè)機(jī)器人減速器用精密軸承產(chǎn)品領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，為全國各大新能源汽車廠商和工業(yè)機(jī)器人廠商長期配套。其中，新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)用球軸承已為本田、比亞迪、吉利等配套。工業(yè)機(jī)器人減速器用精密軸承已經(jīng)為雙環(huán)傳動、珠海飛馬、恒豐泰等國內(nèi)龍頭企業(yè)配套，甚至進(jìn)入日本電產(chǎn)新寶的配套體系，成為其浙江省機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈唯一軸承供應(yīng)商。2021年，八環(huán)科技實(shí)現(xiàn)年銷售收入近7億元，并獲得了2021年路橋區(qū)政府質(zhì)量獎(jiǎng)。

“八環(huán)科技一直重視研發(fā)和產(chǎn)品品質(zhì)，但未來還需繼續(xù)加大研發(fā)投入，獲得國際市場的一席之地?！甭窐騾^(qū)市場監(jiān)管局質(zhì)量發(fā)展和合格評定監(jiān)督管理科科長林順富說。

對此，資小林坦言，雖然八環(huán)科技的主導(dǎo)產(chǎn)品經(jīng)過試驗(yàn)檢測，達(dá)到了相關(guān)的要求，在國內(nèi)的市場占有率位居前列，但這并不意味著研發(fā)就已大功告成。雖然很多客戶只要產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)，就會認(rèn)可，但行業(yè)頂尖的客戶不一樣，他們對設(shè)計(jì)構(gòu)思、計(jì)算參數(shù)、替代方案等問題也十分關(guān)注。

“換句話說，他們對設(shè)計(jì)的可靠性有著極其苛刻的要求。為此，八環(huán)科技集團(tuán)研究院專門設(shè)立了基礎(chǔ)研究部門，專門解決這一問題。”資小林說，八環(huán)科技未來將繼續(xù)加大投入，堅(jiān)定不移地走“專精特新”發(fā)展之路。