“李克強總理所作的政府工作報告提到，要完善相關(guān)支持政策，調(diào)動民間投資在有效投資中的積極性，令人欣喜。2021年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況的報告中也專門提到首條民間資本控股的杭紹臺高鐵建成通車?！?月5日，全國人大代表元茂榮在接受媒體采訪時表示，我國首條民營控股的杭臺高鐵是一個樣板，但是在實際運營過程中還存在不少問題。

今年1月8日，杭臺高鐵正式通車，臺州歷史性邁入浙江省域“1小時”交通圈，對方便群眾出行、推動臺州及沿線地區(qū)發(fā)展具有重要作用。同時，作為我國首條民營控股高鐵，杭臺高鐵對于我國深化重點領(lǐng)域投融資體制改革、創(chuàng)新鐵路多元化投資模式也進行了有益探索，取得了積極效果。

“運行一段時間以來，我們發(fā)現(xiàn)存在路網(wǎng)銜接不夠通暢、客流量與當(dāng)前排班不匹配等問題，區(qū)域間高鐵快速通道的作用并沒有得到充分發(fā)揮，高鐵客流量仍有較大提升空間。”元茂榮認(rèn)為，一方面這是滿足沿線群眾強烈出行意愿的迫切需要。臺州、紹興兩地人口密集、經(jīng)濟發(fā)達，與京滬杭等地往來密切、交流頻繁，沿線群眾普遍反映班次時間不合理、開行班次過少。另一方面，這是優(yōu)化杭臺高鐵運行的必然要求。國鐵集團今年1月發(fā)布的新運行圖明確杭臺高鐵初期開行列車70趟，但實際開行列車僅33-35趟。再者，這是助推長三角一體化的重要途徑。杭臺高鐵彌補了杭州都市圈與溫臺城市群之間的對角區(qū)域鐵路空白，有助于臺州等長三角南翼城市全市域全方位接軌融入。

元茂榮建議，國鐵集團要及時回應(yīng)群眾關(guān)切，切實統(tǒng)籌調(diào)整杭臺高鐵運行線路。在運營調(diào)度上，不管是國鐵其他線路，還是民間資本控股的杭臺高鐵，要切實做到一視同仁，不能厚此薄彼，這也是優(yōu)化營商環(huán)境的一項重要舉措。他進一步建議一是加密臺州往返杭州、南京等城市班次，特別是增加臺州往返杭州1小時直達班次至6趟，更好地實現(xiàn)臺州通達杭州“1小時交通圈”；二是增加臺州往上海發(fā)車的上午班次，上海往臺州發(fā)車的晚上班次；三是新增臺州往返北京等重要城市的班次。此外，他還建議國鐵集團加大對杭臺高鐵紹興北至杭州蕭山機場站樞紐及接線工程支持力度，盡快建成投用，讓杭臺高鐵更好發(fā)揮長三角鐵路干線作用。