>>>高鐵帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展俯瞰圖
>>> 節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目椒江特大橋施工
>>>杭臺(tái)高鐵試運(yùn)行
“地理決定命運(yùn)。”這曾是形容這個(gè)世界的最著名的格言之一。
2009年，甬臺(tái)溫鐵路通車，解決了臺(tái)州以及沿途三門、臨海、溫嶺等縣、市沒(méi)有鐵路的歷史。
2021年，金臺(tái)鐵路建成，通過(guò)金華這個(gè)鐵路樞紐，臺(tái)州跟祖國(guó)的中西部地區(qū)連通了。
“杭臺(tái)高鐵開通，將補(bǔ)齊臺(tái)州多年來(lái)發(fā)展的一個(gè)短板，就是離國(guó)家級(jí)、世界級(jí)中心城市太遠(yuǎn)?！弊鳛楹寂_(tái)高鐵項(xiàng)目謀劃的親歷者，市政協(xié)副主席張銳敏說(shuō)，它從空間上讓臺(tái)州跟世界上發(fā)展最強(qiáng)勁的長(zhǎng)三角城市群的龍頭——上海，距離更近了。
一條鐵路將為臺(tái)州開啟一個(gè)新征程，迎來(lái)一個(gè)新時(shí)代！
與杭州“同城”——
臺(tái)州融入省會(huì)杭州“1小時(shí)交通圈”
2009年9月，甬臺(tái)溫鐵路通車運(yùn)營(yíng)，臺(tái)州正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。
但隨著我市經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，鐵路客運(yùn)量日益上升，僅有的甬臺(tái)溫鐵路難以滿足我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾出行的需求。
為進(jìn)一步改善臺(tái)州區(qū)位條件和發(fā)展環(huán)境，加快融入“全省1小時(shí)交通圈”，提升群眾的出行體驗(yàn)，臺(tái)州市委、市政府高瞻遠(yuǎn)矚，提出打造一條南北走向、取直通達(dá)杭州的鐵路客運(yùn)專線，并解決臺(tái)州境內(nèi)“天臺(tái)無(wú)鐵縣”的問(wèn)題。
杭臺(tái)高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，將改變目前杭臺(tái)兩地鐵路通行需繞道寧波的現(xiàn)狀，拉直臺(tái)州與杭州的高鐵通道，極大縮短兩地的時(shí)空距離。
據(jù)了解，項(xiàng)目通車初期將開行35對(duì)列車，從杭州東站到臺(tái)州站最快只需1小時(shí)零3分，實(shí)現(xiàn)臺(tái)州至杭州的“1 小時(shí)交通圈”。
“杭臺(tái)高鐵是我市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展‘十四五’規(guī)劃中西北大通道的骨干線路，是我市‘十四五’臺(tái)州交通十大標(biāo)志性工程中的聯(lián)杭一小時(shí)標(biāo)志性工程。”市交通運(yùn)輸局規(guī)劃建設(shè)處處長(zhǎng)梁巍說(shuō)，它的通車，標(biāo)志著我市“1123”交通圈基本實(shí)現(xiàn)，至上海鐵路出行縮短至2小時(shí)，至杭州鐵路出行縮短至1小時(shí)，提前完成浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃中省域、市域、城區(qū)“3個(gè)1小時(shí)交通”。
杭臺(tái)高鐵主線線路走向?yàn)楸逼鸷贾輼屑~杭州東站，利用既有杭甬高速鐵路至紹興北站，之后新建正線由紹興北站東端至臺(tái)州市溫嶺站，途經(jīng)杭州江干、蕭山，紹興柯橋、越城、上虞、嵊州、新昌和臺(tái)州天臺(tái)、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣（市、區(qū)）。
連接杭州、紹興、臺(tái)州三地的專供旅客列車行駛的杭臺(tái)高鐵是一條城際鐵路，它是浙江省內(nèi)溝通杭州都市區(qū)與溫臺(tái)沿海城市群的一條快捷通道。從三地來(lái)看，受惠最大的應(yīng)該是臺(tái)州市——
城市能級(jí)躍升迎來(lái)新機(jī)遇。目前，圍繞杭臺(tái)高鐵臺(tái)州站布局的高鐵新區(qū)，作為我市的未來(lái)之城，基本處于椒黃路三區(qū)范圍的幾何中心。在杭臺(tái)高鐵帶來(lái)高密度的人流“加持”下，主城區(qū)人口有望向“未來(lái)之城”集聚，從而推動(dòng)商貿(mào)服務(wù)的集聚輻射能力不斷增強(qiáng)，推動(dòng)中心城市的向心力和首位度不斷提升，進(jìn)而加速二次城市化進(jìn)程，帶動(dòng)能級(jí)提檔升級(jí)，形成臺(tái)州真正的“中央活力區(qū)”。
“杭臺(tái)鐵路臺(tái)州站是我市綜合交通的核心樞紐，是市域鐵路S1線和S2線的重要交匯點(diǎn)，將有效實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通的無(wú)縫銜接、便捷換乘，幾乎可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)了與杭州‘同城’?！绷何≌f(shuō)。
從臺(tái)州市域來(lái)看，天臺(tái)則是這條鐵路開通后的最大贏家——
天臺(tái)將告別“無(wú)鐵縣”歷史，鐵路通車后，從天臺(tái)到杭州約40分鐘，極大拉近了與省會(huì)城市的距離，必將促進(jìn)天臺(tái)旅游業(yè)的發(fā)展，使天臺(tái)真正變成長(zhǎng)三角地區(qū)的“后花園”。
同時(shí)，杭臺(tái)高鐵二期線路走向?yàn)楸逼饻貛X站，向南延伸至玉環(huán)站，沿途經(jīng)過(guò)溫嶺市溫嶠鎮(zhèn)，跨漩門灣，止于玉環(huán)市蘆蒲鎮(zhèn)。若臺(tái)州線溫嶺至玉環(huán)段項(xiàng)目建成，南端可進(jìn)一步南延至溫州形成沿海通道的組成部分，形成一條長(zhǎng)三角核心區(qū)輻射西南地區(qū)的骨干軌道交通線，不僅填補(bǔ)了玉環(huán)市鐵路空白。
“受益于旅程用時(shí)的大幅縮短，臺(tái)州、杭州兩地群眾可以更便利地開展公務(wù)、商業(yè)、生活等各方面的交流，進(jìn)一步增強(qiáng)臺(tái)州與省會(huì)杭州的緊密聯(lián)系。杭臺(tái)高鐵必將推動(dòng)臺(tái)州與沿線地區(qū)的交往交流，促進(jìn)區(qū)域間社會(huì)資源的共享、生產(chǎn)要素的流動(dòng)，有利于區(qū)域協(xié)同發(fā)展?！笔邪l(fā)改委主任顏士平說(shuō)。
和上海共興——
臺(tái)州與長(zhǎng)三角城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展
長(zhǎng)江三角洲是長(zhǎng)江入海之前的沖積平原，是中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)中心、亞太地區(qū)重要國(guó)際門戶、全球重要的先進(jìn)制造業(yè)基地、中國(guó)率先躋身世界級(jí)城市群的地區(qū)，已是國(guó)際公認(rèn)的六大世界級(jí)城市群之一。
根據(jù)國(guó)家《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，長(zhǎng)三角地區(qū)要發(fā)揮上海龍頭帶動(dòng)作用，加強(qiáng)跨區(qū)域協(xié)調(diào)互動(dòng)，提升都市圈一體化水平，構(gòu)建區(qū)域聯(lián)動(dòng)協(xié)作、城鄉(xiāng)融合發(fā)展、優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮的協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。
杭臺(tái)高鐵是長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)和國(guó)家沿海鐵路快速客運(yùn)通道的重要組成部分。杭臺(tái)高鐵建成前，甬臺(tái)溫鐵路與金麗溫鐵路之間約150公里的跨度范圍內(nèi)沒(méi)有上海、杭州方向的鐵路通道，杭州、紹興、臺(tái)州區(qū)域缺乏直接連通的鐵路干線。
“杭臺(tái)高鐵的建成有效填補(bǔ)了長(zhǎng)三角和浙江省高鐵網(wǎng)布局的空白，為構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，提高路網(wǎng)覆蓋廣度、深度及交通一體化、網(wǎng)絡(luò)化水平，全面提升交通運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)高水平打造軌道上的長(zhǎng)三角提供了有力支撐?！绷何≌f(shuō)。
依托杭臺(tái)高鐵，作為長(zhǎng)三角龍頭的上海與臺(tái)州形成了2小時(shí)交通圈，將進(jìn)一步縮短臺(tái)州與上海之間的距離，城市間的往來(lái)時(shí)間也將縮短，加快區(qū)域間的創(chuàng)新要素流動(dòng)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年在滬臺(tái)州人超過(guò)30萬(wàn)，臺(tái)州人創(chuàng)辦的企業(yè)有3萬(wàn)多家，生產(chǎn)總值超4000億元，稅收100多億元。
“臺(tái)州與上海早就建立了親如一家人的關(guān)系。有了杭臺(tái)高鐵，臺(tái)州到上海的旅程壓縮為2個(gè)半小時(shí)，臺(tái)州與上海將空前接近，兩地的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人文交流將迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)，臺(tái)州也能借此更好地承接上海和長(zhǎng)三角其他城市的資源輻射，為臺(tái)州接軌大上海、融入長(zhǎng)三角，實(shí)現(xiàn)和長(zhǎng)三角城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展帶來(lái)難得的機(jī)遇?！鳖伿科秸f(shuō)，我們將把握良機(jī)，在區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展中，進(jìn)一步發(fā)揮臺(tái)州民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的活力和靈性，著力打造長(zhǎng)三角南翼的新增長(zhǎng)極。
據(jù)介紹，杭臺(tái)高鐵連接了滬杭、杭寧、杭甬、杭黃等鐵路通道，是溝通長(zhǎng)三角城市群的重要基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了臺(tái)州與上海、杭州都市圈、南京都市圈等長(zhǎng)三角重要核心區(qū)域的快速聯(lián)系，有利于促進(jìn)臺(tái)州與長(zhǎng)三角其他城市人流、物流、資金流的高效流通，對(duì)于加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化都有重要意義。
“區(qū)域開放創(chuàng)新迎來(lái)新機(jī)遇。杭臺(tái)鐵路和即將建設(shè)的沿海高鐵不到一個(gè)小時(shí)就可以到杭州，不到兩個(gè)半小時(shí)就能到上海，使臺(tái)州這座城市變成了創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的好地方。它既可以隨時(shí)享受到上海、杭州的城市功能，又沒(méi)有大城市的城市病?！弊罱?，市政協(xié)圍繞杭臺(tái)高鐵開通，作了一個(gè)“關(guān)于應(yīng)對(duì)杭臺(tái)高鐵開通的機(jī)遇和挑戰(zhàn)”的調(diào)研報(bào)告，報(bào)告中如此描述道，近年來(lái)，上海、杭州的落戶難度、競(jìng)爭(zhēng)壓力都越來(lái)越大，而臺(tái)州又充裕著創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的活躍因子，臺(tái)州的民營(yíng)企業(yè)家、資本擁有者一直是全中國(guó)最具風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、冒險(xiǎn)精神的投資人和創(chuàng)業(yè)者。
“臺(tái)州缺的是創(chuàng)新人才，富有的是創(chuàng)新文化和創(chuàng)新理念，這使得優(yōu)秀人才的外溢與臺(tái)州城市的發(fā)展具有很強(qiáng)的適配性,讓上海、杭州等地成為臺(tái)州的‘人才后花園’變成了可能?！睆堜J敏說(shuō)。
接通全國(guó)市場(chǎng)
——臺(tái)州制造融入全球供應(yīng)鏈
過(guò)去幾十年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)充分證明，互聯(lián)互通是讓地區(qū)經(jīng)濟(jì)規(guī)模擴(kuò)張的必由之路，而基礎(chǔ)設(shè)施則是社會(huì)流動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)韌性的基石。
“杭臺(tái)高鐵的通車，對(duì)臺(tái)州完善鐵路網(wǎng)布局，加快全域融入全省、全國(guó)高速鐵路網(wǎng)有重要意義，為打造長(zhǎng)三角南翼重要交通樞紐城市，在地緣上帶來(lái)了區(qū)位條件的極大提升。”顏士平說(shuō)。
據(jù)介紹，杭臺(tái)高鐵的開通，實(shí)現(xiàn)了臺(tái)州至杭州的“1小時(shí)交通圈”；通過(guò)滬杭、杭甬、杭寧、杭黃等鐵路通道，可形成臺(tái)州至上海、南京等長(zhǎng)三角城市的快速通道；通過(guò)連接商合杭鐵路，能縮短臺(tái)州至“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市合肥的旅行耗時(shí)，改善臺(tái)州與皖江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的快速聯(lián)系，這些都顯著提升了臺(tái)州的區(qū)位條件。
區(qū)位條件的提升，將給“制造之都”臺(tái)州的發(fā)展帶來(lái)多重效應(yīng)——
其一，接通了全國(guó)、全球主要消費(fèi)市場(chǎng)。杭臺(tái)高鐵加強(qiáng)了臺(tái)州與長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、“一帶一路”重要城市的聯(lián)系，促進(jìn)臺(tái)州加快融入?yún)^(qū)域的協(xié)同發(fā)展，更好承接區(qū)域核心城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，分享核心城市的優(yōu)質(zhì)社會(huì)資源輻射，并與區(qū)域其他城市的產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。這些地方都是臺(tái)州制造重要的銷售地，更加有利于臺(tái)州開拓國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)。
其二，文旅資源開發(fā)迎來(lái)新機(jī)遇。杭臺(tái)高鐵途經(jīng)浙東唐詩(shī)之路，首次用高鐵的速度將魯迅故里、天姥山景區(qū)、天臺(tái)山景區(qū)、臺(tái)州府城等沿線重要風(fēng)景名勝串聯(lián)了起來(lái)。依托高鐵“走廊效應(yīng)”，我市與沿線城市的文旅項(xiàng)目合作將增加更多可能性，可以聯(lián)動(dòng)不久后建成的杭溫高鐵，進(jìn)一步助推我市“天臺(tái)山—神仙居—臺(tái)州府城”一體化創(chuàng)建世界級(jí)旅游景區(qū)。
“杭臺(tái)高鐵途經(jīng)杭州、紹興、臺(tái)州三市，沿線人口分布密集，旅游資源豐富，它將有效串聯(lián)三市旅游資源，構(gòu)建美麗經(jīng)濟(jì)走廊，大幅提升旅游資源的通達(dá)性與整體競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)區(qū)域旅游市場(chǎng)的拓展和旅游業(yè)的發(fā)展壯大意義重大。”顏士平說(shuō)。
其三，產(chǎn)業(yè)提升將迎來(lái)新機(jī)遇。高速鐵路是繼高速公路之后，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。特別是在知識(shí)經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，四通八達(dá)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)著各類創(chuàng)新人才在區(qū)域間快速流動(dòng)，同時(shí)帶來(lái)其他創(chuàng)新要素的高效連接，極大提升了區(qū)域協(xié)同的創(chuàng)新效率。
作為“制造之都”，臺(tái)州已經(jīng)形了汽車制造、醫(yī)藥健康、縫制設(shè)備、塑料模具等21個(gè)產(chǎn)值超百億元的產(chǎn)業(yè)集群，68個(gè)國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)基地，299個(gè)產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)占有率國(guó)內(nèi)外第一，是全國(guó)制造業(yè)38大類、287個(gè)小類中體系最健全的城市。
杭臺(tái)高鐵的開通，為臺(tái)州制造業(yè)融入全球供應(yīng)鏈創(chuàng)造了更好地條件——
臺(tái)州制造可以更好地強(qiáng)鏈與補(bǔ)鏈。未來(lái)，針對(duì)長(zhǎng)三角乃至全國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)、技術(shù)產(chǎn)品空白領(lǐng)域，臺(tái)州可積極布局，或者通過(guò)與中心城市合作等方式，攻占一批細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，培育一批專精特新企業(yè)。
臺(tái)州可推進(jìn)跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新合作。未來(lái)，長(zhǎng)三角城市之間的產(chǎn)業(yè)園區(qū)異地共建可能會(huì)成為一種趨勢(shì)，臺(tái)州更有機(jī)會(huì)圍繞完善產(chǎn)業(yè)鏈和提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力目標(biāo)，來(lái)布局跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新合作模式。
