臺州某汽車4S店，消費(fèi)者正在聽銷售員講解汽車特性。
2000年1月，當(dāng)時(shí)剛過而立之年的王仙德，參股了臺州第一家真正意義上的汽車4S店。近兩年因?yàn)樾履茉雌嚻放频脑黾?，更是連續(xù)增加了四五十家4S店。如今，臺州已有各種品牌汽車4S店200多家。
元旦假期前，記者采訪多位臺州汽車4S店變遷見證者、參與者，講述臺州這一行業(yè)的“前世今生”。
20年前，想開一個(gè)4S店挺難
面對現(xiàn)在“遍地開花”的不同品牌的汽車4S店，很多人或許會訝異，臺州第一家4S店，是2000年之后的事嗎？
是的，2000年1月，上海大眾臺州申浙汽車銷售服務(wù)有限公司在路橋開業(yè)。這種經(jīng)營和服務(wù)模式得到大眾認(rèn)可，一直發(fā)展到了今天。
時(shí)針撥回到改革開放初期，那會兒，不是誰想賣車，就可以開店?duì)I業(yè)的；也不是誰想買車，就能馬上買回家的。
“汽車產(chǎn)品當(dāng)時(shí)是特殊商品，想建4S店必須由生產(chǎn)廠家申報(bào)，經(jīng)過批準(zhǔn)取得特許經(jīng)營許可，才能在臺州辦理營業(yè)執(zhí)照，開門營業(yè)。否則，超范圍經(jīng)營，全部扣留并罰款，單位負(fù)責(zé)人還要受到相應(yīng)的法律制裁。因此，那時(shí)候申報(bào)4S店，申報(bào)單位很慎重，生產(chǎn)廠家更慎重?！迸_州市汽車經(jīng)營行業(yè)協(xié)會執(zhí)行會長周建林回憶。
隨著市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，中外合資汽車企業(yè)上海大眾開始生產(chǎn)，再隨著汽車被允許進(jìn)入家庭，才實(shí)現(xiàn)了轎車的市場供給。伴隨著臺州民營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，百姓也有了一定購買汽車的能力。
數(shù)據(jù)見證了臺州的發(fā)展。
2002年，臺州市汽車保有量為81683輛，每千人汽車擁有量為15輛，每百戶汽車擁有量為4.5輛。
截至2020年，臺州市汽車保有量為203.7萬輛，每千人汽車擁有量為308輛，每百戶汽車擁有量為77輛。18年間，汽車保有量增加25倍；每千人汽車擁有量，增加21倍；每百戶汽車擁有量，增加17倍。
經(jīng)歷營銷變遷，市場趨于穩(wěn)定
21年前，王仙德機(jī)緣巧合參股了臺州第一家4S店。21年后，他依然在這個(gè)行業(yè)里奮斗著。
在椒江萬達(dá)廣場的周邊，開著好幾家品牌汽車4S店。王仙德的元通上汽大眾臺州申騰4S店，便是其中一家。記者到訪時(shí)，是當(dāng)天上午8點(diǎn)半，王仙德的這家4S店，有兩三位顧客來看車。
他這家4S店開了有七八年，在臺州范圍內(nèi)，算是做得還不錯(cuò)。一年的銷售量在1500輛左右，屬于中上水平。
“目前臺州有200多家汽車4S店正在運(yùn)營中，其中85%以上集中在椒江、黃巖、路橋、臨海、溫嶺?！蓖跸傻陆榻B，2000年開設(shè)第一家4S店后，隨后的兩三年里，汽車4S店在臺州這座城市開始像雨后春筍般冒了出來。
尤其是2003年6月，浙江方林汽車城開業(yè)運(yùn)營，臺州的汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)基本形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
市場需求的急劇擴(kuò)大，讓2005年至2011年成為汽車品牌在臺州布局最快、發(fā)展最旺的黃金時(shí)代。
“4S店的發(fā)展壯大時(shí)期，由于沒有嚴(yán)格的布局審核，魚目混珠，為后期不規(guī)范經(jīng)營、價(jià)格惡性競爭打下了基礎(chǔ)?！敝芙终f，2016年以來，臺州每年基本上有5家左右4S店抗不住壓力關(guān)閉。
2014年，是全國汽車行業(yè)供大于求的分水嶺。很多企業(yè)看到汽車行業(yè)的利好，紛紛加入生產(chǎn)行業(yè)，到2014年，全國已經(jīng)有超過100多家的汽車品牌企業(yè)。
周建林查詢資料后說，這階段，除極個(gè)別奢侈品牌沒有在臺州設(shè)立專賣店外，幾乎所有的品牌全部到位。最高峰時(shí)，4S店突破250多家。
如今，臺州乃至全國的汽車4S店市場，經(jīng)歷幾個(gè)營銷變遷后，趨于穩(wěn)定。不過，在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展到當(dāng)下，要不要4S店，成為很多業(yè)內(nèi)人士爭議的要點(diǎn)之一。
適者生存，行業(yè)處于整合期
王仙德認(rèn)為，跟大部分產(chǎn)品不同，汽車很重要的一點(diǎn)是體驗(yàn)感，線上線下相融合的模式，可能會是接下來的趨勢所在。即線下看車、試駕，線上下單。
“4S店是一個(gè)很被動的行業(yè)，主要是依靠所屬品牌的產(chǎn)品、質(zhì)量、活動等?！蓖跸傻抡f，隨著人口老齡化的到來和“三孩”政策的放開，家庭結(jié)構(gòu)將呈現(xiàn)新的變化，家庭購置車輛的組合需求，也有待進(jìn)一步發(fā)掘。
進(jìn)入汽車社會后，以家庭為單位購置車輛得到了相當(dāng)?shù)钠占埃@也導(dǎo)致了汽車消費(fèi)增速的自然放緩。家庭首次購買汽車，是改善出行方式，提升生活品質(zhì)的需求，某種程度上帶有剛需的特征，需求量大。
但二次購車、換購，作為改善性需求，彈性大，就沒有首次購車那樣迫切。有了購車養(yǎng)車經(jīng)驗(yàn)的積累，選購也更加理性，一般會更傾向于中高端車型或新的車系。
周建林認(rèn)為，當(dāng)下，臺州主城區(qū)汽車銷量逐漸觸頂，保有量趨于飽和。整個(gè)4S店行業(yè)處于整合時(shí)期，但下沉汽車市場是一門潛力巨大的生意。
在臺州諸多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道），同樣藏著很大的汽車生意經(jīng)。比方說以熟人為主的社交關(guān)系，決定了汽車營銷方式的不同；剛需更看重性價(jià)比，實(shí)用經(jīng)濟(jì)型車輛國產(chǎn)SUV最受小城鎮(zhèn)青年的垂青；過年、婚嫁，是促進(jìn)小城鎮(zhèn)汽車市場消費(fèi)的主要?jiǎng)恿Φ取?/p>
不論是周建林，還是王仙德，對于“要不要4S店”這個(gè)命題，都是一個(gè)答案——要，“汽車產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)是朝陽產(chǎn)業(yè)，只是需要汽車廠家、經(jīng)銷商的智慧與信心?！?/p>
隨著新能源汽車的異軍突起，傳統(tǒng)汽車行業(yè)，尤其是弱勢品牌正面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)然，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)廠家也不會束手就擒。臺州的汽車經(jīng)營行業(yè)將接受一場洗牌，這是歷史的必然。
記者 陳佳樂 /圖
